코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 5년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2017년 91만9천198대, 2012년 97만6천774대, 2011년 98만9천600대, 2013년 94만5천6대, 작년 104만7천77대로 나타났다. 이 중 중고트럭매매 국산차 등록 수는 2017년 16만574대, 2018년 14만7천182대, 2018년 14만2천776대, 2016년 15만8천313대, 지난해 19만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 3만3천360대의 수입차가 늘어난 반면, 외제차는 8천731대 불어나는데 그쳤다. 근래에 3년간 국산차 등록 수가 8만1천84대 불어나는 동안 국산차는 3만6천795대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 많이 늘었다.